770Bと773の2つの道路の建設への投資により、ロンタイン空港の地域の接続性と交通リンクが確保されました（ACVが提供するロンタイン空港の旅客ターミナルの展望写真）。
2つの接続する交通ルートを構築する必要がある
ロンタイン空港の建設投資プロジェクトは、約5,000ヘクタールの面積で実施される予定です。その中で、ドンナイは、土地の取得、補償、支援、およびプロジェクトの再定住のプロジェクトの投資家として割り当てられた。
ロンタイン空港での用地取得、補償、支援、再定住のサブプロジェクトは、2018年11月6日付の決定No. 487 / QD-TTgで首相によって承認され、次の構造の5つのコンポーネントプロジェクトが含まれている。技術インフラシステムの構築、ロックアンービンソン 社会インフラシステム再定住地域（コンポーネントプロジェクト1、2）; 技術インフラシステムの構築、 ビンソン社会インフラシステム再定住地域（コンポーネントプロジェクト3; 4）及びロンタイン空港の境界外のインフラ再建プロジェクトである。プロジェクトの総投資額は22.8兆ドン以上です。しかし、プロジェクトの実施中に、ドンナイは実際の状況に合わせるために、土地の取得、補償、支援、およびロンタイン空港の再定住のためにF/Sプロジェクトの多くの内容を調整することを提案した。コンポーネント 6 のプロジェクトの追加を含む-空港の交通接続を強化するために2つのルート777Bと773の建設に投資しする。
計算によると、コンポーネント6のプロジェクトの総投資資本は12.3兆ドン以上です。実施のための資本構造に関して、ドンナイは、用地取得、補償、ロンタイン空港再定住の支援に関するプロジェクトの実施中に節約された4.1兆ドン以上を地方が使用できるようにすることを提案し、ロックアンービンソン再定住地の土地利用税から5.9兆ドン以上である。2.2兆ドン以上の残りの資本は地方予算から調整される。
地域接続性を明確にする
省人民委員会のヴォ・タン・ドック副委員長によると、省評価評議会のメンバーとの協議を通じて、これまでに13人のメンバーのうち9人が、F/Sプロジェクトのロンタイン空港での用地取得、補償、支援、再定住について提案された調整に関する省人民委員会の提案についてコメントしている。
2022年3月末、計画投資省は、州評価評議会を支援するための作業部会を開催した。会議を通じて、ワーキンググループは以下を含む3つのアイデアを持っていた。プロジェクトの実施時間を調整し、プロジェクトコンポーネント1を調整し、プロジェクトコンポーネント1と5のより多くの土地面積を回復することに統一し、コンポーネントプロジェクト6を追加しないで、これは地方のプロジェクトであり、ロンタイン空港への接続を除き、中央資本を使用するとプロジェクトの総投資額が増えるため、政府の決議を調整する必要があり、国会の決議に従って中央予算に支払われる競売と土地利用税からの収入源は国会の権限に該当する。
上記の意見から、省人民委員会は、説得力を高めるために、2本の道路770Bと773の地域的な接続性を明確にするよう省当局に要請した。「省の目標は正しく、これらの2つのルートは、将来ロンタイン空港を利用する過程でより多くの出口を作成するだろう」と省人民委員会のヴォ・タン・ドック副委員長は述べた。
それに伴い、省人民委員会は、補償、支援、ロンタイン空港再定住の再用地取得プロジェクトの実施期間の延長を回避するために、投資プロジェクトを分離して2本の道路770Bと773を別々の別々のプロジェクトに建設することを検討するよう当局に要請した。同時に、プロジェクトの分離はまた、ロンタイン空港での用地取得、補償、支援および再定住のプロジェクトに関連する国会の決議を調整するためのステップを減らし、それによって実施されたときに実現可能性を高めるでしょう。
運輸通信局によると、計画でロンタイン空港の交通を接続するために、現在2つのルート（T1とT2）しかない。ロンタイン空港の初期の運用期間中、これら2つのルートは交通接続の需要を満たすことができる。しかし、長期的には、乗客や物資の数が増えると、過密状態になる。そのため、2本の道路770Bと773の建設への投資は、2本の道路T1とT2の接続交通の負担を分担することに貢献しする。
一方、直接接続されていませんが、ルート770Bと773の両方が、ロンタイン空港の地域リンクと交通リンクを確保する役割も果たしている。
具体的には、国道20号線に接続するルートであるため、ルート770Bは中央高地とのリンクを作成する。一方、国道1号線への接続により、773道路も中南部地域との接続を作成する。
Phan Anh
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