物流産業の発展の原動力

​

DongNai港での商品の積み下ろし

物流業界の絶好の機会

計画によると、2025年にLong Thanh空港の第１段階が完了し、年間2,500万人の乗客と120万トンの航空貨物に対応できるようになります。したがって、このプロジェクトはDong Naiの物流産業が発展するための大きな機会を開くことが期待されています。

ベトナム物流企業協会のNguyen Duy Minh事務局長によると、Dong Nai省にLong Thanh空港が建設されるのはこの地域にとって非常に良い機械になります。これは、ベトナムと国際の貿易を含む貿易取引をつなぐ役割を果たす国際空港です。「Long Thanh空港が建設される事により、南部地域に於いて海運のCai Mep・Thi Vai港に加え、空路で大きな貨物貿易接続ポイントが追加されます」。

したがって、Long Thanh空港の効果に基づいて物流産業を繁栄させるには、包括的かつ同期的な計画を立てる必要があるとNgo Duy Minh氏は述べました。具体的には、空港の開発計画と同時に、物流センター、航空貨物物流の開発も計画する必要があります。

ベトナム物流研究開発研究所の所長であるHo Thi Thu Hoa氏は、Dong Nai省はこれまで、Long Thanh空港近くの周辺地域の開発において、韓国をはじめ国際の経験を積極的に学んできたと述べました。これは正しい方向です。Long Thanh空港の規模に見合った物流産業を発展させるために、Dong Naiは物流センターを開発するために地域間の接続を考慮する必要があります。したがって、Dong Naiは、ホーチミン市、Binh Duong省、Ba Ria・Vung Tau省などの近隣地域がどのように計画しているかを確認し、Dong Naiの物流産業開発計画を適切に検討および評価する必要があります。同時に、Long Thanh国際空港での物流サービスを提供する企業を引き付けられる為の物流エコシステムの構築を検討する必要があります。これにより、Long Thanh空港自体でサービスを提供する物流ビジネスを引き付けることができます。将来。「優れたインフラを備えていても、公益サービス、事業サービス、および物流業界のリソースがなければ、Long Thanh空港のリソースを活用することはできません」とHo Thi Thu Hoa氏が発表しました。

また、2015年に政府首相により承認された2030年にむけた2020年までの全国の物流センターシステムの開発計画に関する決議№ 1012/QD-TTgによると、南部地域には6つのグレードIとIIの物流センターがあり、航空専用の物流センターが建設される事です。この基礎計画に基づいて、ベトナム物流研究開発研究所はホーチミン市に7か所を提案しました。このうち、2か所がＴｈｕ　Ｄｕｃ市（ホーチミン）のＬｉｎｈ　Ｔｒｕｎｇ町及びホーチミン市9区に有り、Tan Son Nhat空港とLong Thanh空港にサービスを提供する航空専門の物流センターです。一方、Dong Naiについては、航空専門の物流センターを含む物流施設の計画と開発は非常に遅いとHoa氏が述べました。

チャンスをつかむための正しい予測

Dong Naiの商品の輸出売上高は現在、年間約30億米ドルです。 Nguyen Duy Minh氏によると、上記の輸出売上高に規模で、Long Thanh空港に向けた物流産業の開発計画を検討する時に、貨物量は南部地域全体及び高地地域を含める必要があります。「Dong Naiの輸出売上高の約30億ドルだけでなく、南部地域全体の輸出売上高を含めた約6,860億ドルの規模で検討する必要があります」。

Nguyen Duy Minh氏は、貨物量の予測に加えて、Dong Naiは空輸が必要な産業への投資を誘致する正しい方針を持たなければなりません。従いまして、高価値農産物、電子製品、ハイテク製品の輸出が投資を引き付ける必要な分野です。「土地資金は限られているので、最初から適切な投資誘致を実施しないと開発の機会を失うことになります」。

同様に、Long Thanh空港の貨物輸送の開発計画は、国内貨物だけでなく、Long Thanh空港の効率を最適化し、物流産業の開発機会を開くために、カンボジアからの輸送品も考慮する必要があるとHo Thi Thu Hoa氏が述べました。

Hoa氏は、地域連携の方向で物流産業を発展させるというビジョンを持って、地域を結ぶ交通インフラシステムの開発は非常に重要な役割を果たし、成否を決定する要素であると述べました。なぜなら、物流活動の効率を評価する1つの重要な要素は時間です。Long Thanh空港に商品を誘致するためには、接続する交通インフラがどのように開発されるかを検討する必要があります。マルチモード交通のトレンドに伴い、交通インフラは道路、鉄道、海、内陸水路を含めたすべての接続を考慮する必要があります。「商品のLong Thanh空港までの納期をできるだけ短くする必要があります。これは将来的にLong Thanh空港の非常に優れたメリットになります」とHo Thi Thu Hoa氏が強調しました。

                                                                                                   Vi Quan