ドンナイの 5 つの大都市が開発に注力

​急速な都市化と重要なインフラ プロジェクトがこの地域で実施されていることから、多くの機会と動機がもたらされているため、ドン ナイは、今後数年間で 5 つの大都市の開発に注力する予定です。

ビエンホア都市は、現在、ドンナイ省の中心都市であるグレード I 都市です

多くの潜在
ドンナイは、特に東南アジア経済圏の中心に位置し、南部主要経済区全般に位置しています。 したがって、省は都市開発を含む経済的および社会的開発において多くの利点を持っています。
計画投資副部長のチャン ズイ ドン氏は、南東部地域の省に関する調査を通じて、ドンナイは、 都市化率が最も高い省であると述べた。 人口規模では、2025 年までに省の人口は約 400 万人に達し、省の都市化率も 60% に達すると予想されます。
地理的な位置の利点に加えて、今後のドンナイの都市開発の原動力は、省で実施されている大規模なインフラストラクチャ プロジェクトによって「活性化」されます。
年間約 2,500 万人の乗客を収容できるロン タン国際空港 (空港) のフェーズ 1 が完成し、2025 年に運用が開始される予定です。「スーパー」空港のステータスを持つロンタン空港は、都市開発を含む省の社会経済開発を促進する新たな原動力を生み出すことが期待されています。
ロンタイン空港に加えて、ファンティエット - ダウザイ、ベンリュック - ロンタイン、ビエンホア - ブンタウ、環状道路 3 - ホーチミン市などの高速道路など、一連の他の重要な国家インフラプロジェクトも実施されており、省内で実施される予定です。
実際、交通インフラ プロジェクトは、交通をつなぎ、経済部門の発展の機会を開くだけでなく、地域の開発スペースの拡大にも貢献します。都市開発のスペースがあります。したがって、上記の機会を利用するために、ドンナイ省は省内の都市部の開発にも力を入れています。
省の指導者によると、2021 年から 2025 年にかけて、ドンナイ省は、ビエンホア市、ロン カン市、ニョン チャック、トラン ボム、ロン タンを含む、省内の 5 つの都市部の開発に注力する予定です。
持続可能な都市開発の目標に向けて、省は法律の規定に従って都市建設と開発計画の実施の計画管理と監督を強化します。 同時に、設計と計画の品質を段階的に改善し、建設技術を国際基準に合わせて近代化します。
同時に、ドンナイ省は、また、住宅基金の開発のために社会資本源を動員し、省内の社会住宅基金の開発に関するプロジェクトの実施を促進し、住宅地域の建設に焦点を当て、低所得労働者のための住宅サービスを開発します。人口密度の高い地域にあり、多くの工業地帯があります。功績のあるサービスを提供している人々、貧しい人々、少数民族が住居を改善するための条件を作成し、支援するためのプログラムの実施に注意を払う。 農村部の人々をリラックスさせるために注意を払い、大都市のような交通渋滞を避けるために交通インフラに投資することです。
計画の完了を優先
一般的な経済的および社会的開発、特に都市開発において、計画は非常に重要な役割を果たします。 これは、都市住民の生活の質を向上させ、持続可能な開発の目標に向けた都市部のステップと開発ステップを形作る「図面」だからです。
ビエンホア市は第 1 級都市であり、省の政治、経済、文化、社会の中心地です。 2014 年に承認されたビエンホア市の総合計画プロジェクトによると、ビエンホア市は 21 の区画に分割されています。 現在、ビエンホア市は、この地域での承認を得るために分譲計画プロジェクトの準備と提出を急いでいます。それに加えて、適切で実際の開発ニーズを満たすために、ビエンホア市は州当局と調整して、ビエンホア市の一般的な計画を調整しています。
ビエンホア市の都市管理部門の責任者であるチュオン ヴィン ヒエップ 氏は次のように述べています。市の一般的な計画を調整する過程で、現在の現実に適応するためのレビュー、調査、および補足が行われます。
同様に、現在、ニョン チャックの人民委員会も、2050 年までのビジョンを持って、ニョン チャックの新都市エリアの全体計画を 2035 年に調整するために、最初の期待に省当局と調整しています。そのため、総合計画の調整は、ニョンチャック新市街地の開発方向を再形成するために必要なステップです。
2022 年 4 月、ロンカン市人民委員会は、ロンカン市の一般調整および土地利用計画の基本計画を正式に発表しました。 そこで、ロンカン 市は、2025 年までにグレード II の都市エリアを達成し、緑 - 文明 - 安全 - 近代化の方向に発展するという目標を設定しています。

この目標を達成するために、ロンカン市は最新の輸送システムの開発への投資を優先し、同期接続を確保します。 地域の接続性と連携に関連する重要な画期的プロジェクトへの投資に焦点を当て、波及効果を生み出し、国家安全保障の確保に関連して経済成長を促進します。
地域のロンタンスーパー空港を「所有」しているため、ロンタン都市開発の方向性では、空港都市モデルが地方の都市開発戦略の焦点となります。

ロンタン県 人民委員会の レー ヴァン ティエップ 委員長によると、ロンタン県には、ランタン町と 13 の村を含む約 43.1 千ヘクタールの面積があり、商業サービスの発展に多くの有利な条件が集まっています。ロンタン県 には、次のような多くの強みがあり、地域を結ぶ高速道路のシステムは便利です。
ロンタン県の目標は、2025 年までにグレード IV の都市を構築し、2030 年までにグレード III の都市にアップグレードすることです。同時に、2030 年までに、ロンタインは基本的に開発された工業地区になり、2040 年までに、近代的な都市産業の中心地、国際的な高品質の貿易とサービスの中心地であり、そして持続可能な発展で農村地域になります。
現在、ロンタン県 は省当局と連携して、2040 年までの ロンタン県エリアの建設計画を策定し、2050 年までのビジョンを持ち、人々や専門家から意見を収集しています。
一方、トランボムについては、2025年までにトランボム市街地をタウン化することを目標としています。省の中心市街地に隣接するのはビエンホア市であり、トランボム市街地もタウンで、開発のための多くの可能性と利点です。計画目標によると、トランボム都市圏は経済、政治、社会、そしてトランボムの安全と防衛の中心となる。 州の重要な交通ハブであり、 商業センター - 工業団地、倉庫、輸送交通のためのサービスで、トランボム 市街地も 5 つの住宅地に計画されています。​​