解决困难障碍顺利发展

​(同奈-门户) – 东南部虽然是最大的经济，早给企业的能动但是现在有很多挑战。个障碍变成发展经济社会若没有解除方法就会引起区内慢下来，跟其他地方相比没有竞争力。

解除物流障碍就是现在最必要条件​

还有很多障碍

第一障碍就是发展工业土地越来越少。胡志明市预算只有46公顷 “净土地"让投资家在2023年租土地。此土地在各县、郡不能接到大投资家。一些工业区如协富或者西北古芝工业区还有几百个公顷、但是还没有国家签署合同。

同奈省也遇到土地障碍。同奈 各工业区大概都填满，其中新工业区于7,1 千公顷面积大多都没有建设。平阳，巴迪-头顿也是那个情况还有西宁、平富对土地有优势，但是工业区李海港远，因此也有限制。

 
第二就是物流、各地方的交通基础没有同步发展，引起内外区过多 减少连接性。此外，都市化高和大多都是入区劳动者带给基础设施多种挑战、切少公投资资金。

 
至2030年规划，东南部有 970公里高速公路但是只能从胡志明连接到同奈省、北方平顺省西南隆安。其他路线如边和市-头顿，边沥-隆成、3号弯路再建设过程中；一些路线预算至 2025年 才完成建筑才能解除 一部分区内连接基础设施。

需要同步方法

越南物流研究和发展院研究部分主任阮青俊认定，为了提高同步发展，要加强吸引 投资活动、运行基础设施要提高自主性。

 
据各庄家评价，东南部要同步发展才能发挥效果。特别，要改变知识、连接区发展思维担保省级各决策、主张、城市都向着共同利益，向着又能发展区又能减少全区距离。

 
据各专家、企业转换投资和提供系统越来越发展。驻越南调行韩国企业经理 Phil Kyun Choi认定最近 2-3年，中国多公司转移至印度尼西亚、菲律宾、越南。重要的是提高在越南提高提供家内力，这样很明显就是跟中国或者其他国家相比越南就不如。

相当，同奈进出口会副主席阮伟兴4.0工业革命，电子贸易强烈发展也提出更优惠运行方法提供客人各要求。哪个企业主动投资基础设施、应用数码管理和自动化，此管制模型就更专业那么成功运行就更大于是更加进入提供货品系统和国际产品。​