发展水道交通潜能

​(同奈门户) – 同奈现有13 条江总长 2,3 千公里，其中最大是同奈江经过地方于220公里。这就是发展水道交通大资源。

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                                                          同奈江主要发展运输建筑物料于水道交通​

优势于发展水道

 
同奈省是全国有 最多工业区地方，吸引外企投资资金。同时，经济机构建筑工业行比重也很高。

 
这就是同奈发展水道运输货品最大优势，特别是同奈江水道。

为了服务生产，省内 运输生产物料要求很高。此外，同奈有丰富矿产物料，这就是运输水道最多的货品。

  
除了运输水道，同奈设定发展旅游、特别是绿旅游、生态旅游是目前发展经济社会突出领域。这样也开出用水道发展运输客人。

 
除了低投资经费，水道运输比道路运输有优势就是长久开掘但是少维修、修改。

 
其中，据省级设计师会元主席阮孟勇，同奈江经过 省级比其他江没有的优势。不但表示文化、历史、景观价值,同奈江还有特大的交通价值。同奈江流过省级很少发生水灾、水灾也不大。

 
同步规划

 
虽然被评价有潜能，但至今同奈江水道今发交通还没符合于此江的级别。

 
同奈江水道，水道才刚发展于运输货品，其中，主要服务运输各种建筑物料。其中，虽然从新富县至仁泽县答但是运输客人大概都没开掘。

同奈省有足够连接省内路线和各地方如：胡志明市、巴迪-头顿和西南部。虽然，水道交通连接，特别是同奈江跟以上的地方还没有运输客人服务。具体，省内水道交通网服务客人没有任何水站、高速船或者其他运输方式。

 
据交通运输厅，省内每年水道运输客人平均达 330万个客人，跟道路交通产量相比是6%。

 
从以上的实际，省级人民委员会要求交通运输行要在规划于是开掘各潜能，就是水道交通优势，其中有同奈水道路线。

 
据省级 2021-2030年，至 2030视野的中期计划报告，联营单位设定发展水道交通就是同步建设交通基础的重要战略，提供发展要求。

 
具体，完善规划水道发展计划同步展开于政治、改造、提高省级航海系统顺利于进出船和同步规划海港规模规划。

 
对于省级水道，规划要担保2个适应于总地面于是适应于将来会发展活动。水道交通系统于2 行就是水道和水站也被规划担保同步水道和水站规划。​